Stucco
Un prodotto magico dai mille usi utilizzato in qualsiasi settore ove ci sia bisogno di perfezionare il supporto dalle imperfezioni prima di verniciare.
In carrozzeria nei tempi passati lo stucco era il prodotto principe anche perché utilizzato in quantità elevate, tempi diversi lamiere diverse tecniche diverse.
Oggi sono cambiate le lamiere e si preferisce cambiare i pezzi invece di aggiustarli, una regola consumistica che abbraccia tutti i settori, pero lo stucco non può mai andare in pensione perché sempre fondamentale.
Parlando degli stucchi in generale lo stucco lo si trova in carrozzeria come in nautica o edilizia lo scopo è sempre quello cambia il prodotto ma in sintesi ha sempre lo stesso scopo, lo stucco che si usa in carrozzeria e nautica e di natura poliestere e ne esistono molti tipi:
- Stucco di resina utilizzato nella nautica e carrozzeria serve a dare unita strutturale ove c'è bisogno di un prodotto molto duro (vantaggi: durissimo, altissimi spessori, aderenza su vetroresina e lamiera ottima) va catalizzato con perossido al 2% - 3%
- Stucco poliestere classico: ne esistono un'infinità di marche la differenza sta nella viscosità, durezza nella carteggiatura, spessori ecc. il carrozziere lo sceglie in base alle proprie caratteristiche tecniche lavorative costi qualità ecc.. anche questo va catalizzato al 2% - 3%
- Stucco poliestere fine: stucco usato in carrozzeria per strati finissimi di rifinitura carteggiabile con carte abrasive a secco fini e serve a preparare lo stucco al fondo in modo impeccabile, non tutti i carrozzieri lo usano, prodotto di nicchia catalizzato sempre al 2% - 3%
- stucco ultra leggero impermeabile: Utilizzato per lo più in nautica am prende piede anche in carrozzeria leggero e carteggiabile
- stucco nitro: questo è uno stucco senza catalizzatore che serve a a stuccare le piccolissime imperfezioni e/o dimenticanze del fondo prima di verniciare
- stucco epossidico: prevalentemente per nautica, oggettistica ecc stucco dalle proprietà meccaniche incredibili, utilizzato in nautica e sui compositi e resine epossidiche e poliesteri su manufatti in vetro resina fibra di carbonio ecc.
Lo stucco poliestere in carrozzeria oggi:
Oggi lo stucco va applicato in modo adeguato e a strati sottili va applicato nella lamiera nuda carteggiata con p80 oppure su primer epossidico carteggiato normalmente si danno 2 rasate con spatole per stucco e poi lo si fa essiccare, dopo di che si va a carteggiare più o meno come segue ovviamente dipende dalla riparazione in questo esempio una riparazione di media, grande entità.
- Si modella con p120 magari a mano con tamponi
- Si spiana bene e si rifinisce con rotoorbitale con grana p220
- Si tratta tutta la zona e le periferie dove arriverà il fondo con p320
Importante:
Lo stucco non è verniciabile ma va isolato con fondi 1k oppure 2k
