Si può definire un'arte la lucidatura?

Travisando la parola "arte" la lucidatura ha dei cicli infiniti, punti di vista incommensurabili prodotti inesauribili, attrezzature con tecnologie avanzate ecc. se si ha una conoscenza di queste e altre caratteristiche per poter lucidare un'auto e si sanno padroneggiare come Dio comanda la definizione Arte è più che consona, poi si sa quando la superficie o un colore torna a vita propria senza che si rivernici... be questa condizione a tanti professionisti e clienti fa risalire dei veri e propri orgasmi.
Certo è che si capisce che chi si accinge a questa operazione dopo aver letto la premessa probabilmente si scoraggi, direi che non deve perché è vero la lucidatura ha bisogno di tanti requisiti per ottenerla ma è anche vero che bisogna avere l'a,b,c, dei cicli, poi magari con un pò di esperienza si può diventare artisti di questa disciplina professionale, quindi...

Prima di iniziare a Lucidare cosa bisogna sapere?

Addentriamoci in questo universo e per cominciare a lucidare un veicolo bisogna capire cosa utilizzare nello specifico, Ora veniamo hai prodotti, accessori, tecnologie e strumenti per affrontare una lucidatura quali sono una carrellata di informazioni necessaria per addentrarci sempre più:

Lucidatrice:

La lucidatrice non deve essere un giocattolo (del tipo Alibbbra, swhiiishhhing ecc..) se si vogliono ottenere dei buoni risultati, anche una rotativa va benissimo purché sia con velocità variabile con giri che si attestano tra gli 800 e max 2500 giri minuto, la si deve utilizzare con tamponi adeguati e pasta abrasive ad acqua preferibilmente con diverse grane di taglio, l'utiLizzo deve Essere con leggera pressione e con sistematico e lento movimento destra, sinistra, e alto, e basso, la velocità bisogna regolarla in base al tampone condizioni supporto, e tipo di pasta abrasiva.
Di solito prima si distribuisce il prodotto sull'area da lucidare con velocità media, dopo si alza la velocita per far si che la pasta abrasiva faccia il suo lavoro di taglio, quando si vede esaurire il prodotto si va a lucidare con una velocità medio bassa, queste le linee guida, ma è ovvio che tra supporto, tamponi, pasta abrasive tempo e altre variabili l'operatore deve adattare lo strumento in base le proprie esigenze, che cambiano anche in base se si deve lucidare e/o rettificare ecc.

Tamponi: 

Aiuto tempesta tamponi! quando si parla di tamponi ci sono centinaia di scuole di pensiero, quali sono le caratteristiche alle quali bisogna trarre attenzione?
Quando si parla di tamponi ogni azienda sviluppa i propri tamponi in base al loro ciclo di lucidatura, esempio "pasta abrasiva tappo nero con tampone giallo", "pasta abrasiva tappo rosso con tampone blu" e via dicendo... poi ci sono i formati e cioè bugnati, lisci, alveleoari , a esagono con i buchi ecc potrei andare avanti ore nel descriverli tutti, ma sostanzialmente le cose da sapere sui tamponi in generale e che siano fatti di una spugna adatta alle paste abrasive, che riscaldino meno possibile è la cosa più importante è la durezza del tampone che di solito varia con duro, medio duro  e morbido, il grado di durezza cambia da tampone, marca, e ciclo da applicare, ma le fondamenta sono l'effetto più o meno duro.
Quindi veniamo a noi e capiamo le differenze e dove vanno utilizzate:
Tampone lana e duro taglio veloce e aggressivo utilizzo con paste abrasiva grana grossa
Tampone medio taglio meno veloce più performante e lucidante utilizzo con paste abrasiva grana media e fine
Tampone morbido taglio per eliminare aloni lasciati dagli altri tamponi citati utilizzo con paste abrasive fini e sopra tutto anti aloni e polish leggermente abrasivi

Tampone in lana:

Lo definirei quello con più capacità di taglio, di fatti di solito va utilizzato su barche, auto vecchie dove bisogna avere una linea di taglio esagerata, va utilizzato di solito con paste abrasive con grane grosse e medie, sconsigliato su auto nuove e qualsiasi auto di colore nero, blu notte e colori scuri in genere, questo tampone riesce ad avere un taglio veloce e tremendo riscalda il supporto e bisogna utilizzarlo con cautela, dopo averlo utilizzato sulle auto deve essere incondizionatamente utilizzati altri tamponi e paste abrasive con tagli medi e fini per eliminare i segni che lascia.
attenzione a spigoli e bordi in serio pericolo scopertura. 
paste abrasive consigliate:
per barche e auto disasrtate: CROMAR e SLEM a solvente
per auto vecchio più o meno disastrate con P-12 P-15 o P-30 ad acqua

Tampone duro è/o mordente:

Tampone duro o detto anche mordente composto da una schiuma compatta e dura ha un'azione mordente va utilizzato principalmente per un taglio veloce profondo e mordente va utilizzato con paste abrasive di grana grossa e media di solito vanno successivamente adeguati altri step successivi meno aggressivi, da utilizzare su tutti i colori, con i colori scuri bisogna ripassare le grane fini e tamponi meno mordenti per eliminare i segni dello stesso.
questo tampone apre le porte alla lucidatura classica come primo step e va utilizzato molto per auto datate e non in base alle condizioni del supporto che siano abbastanza compromesso, si adopera anche su rettifica, bucce d'arancia, sporchini, colature ecc. ha un riscaldamento medio basso, utilizzarlo con cautela sopra tutto su spigoli, bordi e dove possa mangiare tanto materiale senza accorgercene in pochissimo tempo.
Paste abrasive ad acqua consigliate: P-12 P-15 P30

Tampone medio duro 

Tampone in schiuma con densità e durezza media il secondo step per le auto da ricondizionare vecchie e il primo step per auto nuove, questo è il tampone più utilizzato di media durezza ha facoltà di taglio variabile in base alle paste abrasive più o meno aggressive ha una insostituibile facolta di lucidatura con taglio medio lascia segni leggeri e su colori chiari e paste abrasive adeguate nessun segno visibile ad occhio nudo, serve a rifinire come secondo step quando si utilizza il tampone duro ma lo si può utilizzare anche come step unico su colori chiari silver, bianchi o associato allo step successivo morbido per colori scuri neri e blu notte, lui lucida profondamente utilizzabile su rettifica, sporchini ecc come secondo step o come primo step con paste abrasive grana grosse dipende dal supporto più o meno secco più o meno duro ecc.
Paste abrasive consigliate AD ACQUA:
1° STEp P12 - P15 - P30
2° STEP P-30  SPORADICAMENTE P40

Tampone morbido:

Tampone morbido ultimo step di lucidatura a macchina, si utilizza con paste abrasive di finitura o anti aloni, serve a eliminare aloni o imperfezioni delle paste abrasive dei passaggi precedenti, questo tampone può essere utilizzato anche con polish leggermente abrasivi per donare un effetto lucido bagnato alle superfici delle auto nuove come unico step su auto nuove e in ottime condizioni. 
Da non utilizzare con paste abrasive medie e grosse e con polish da applicare a mano.
Paste abrasive consigliate:
p-40 polish leggermente abrasivi.

Paste abrasive:

Ecco ora parliamo del prodotto centrale, il vaso di pandora della lucidatura, la bacchetta magica.... Le aziende di prodotti di lucidatura o in particolare chi commercializza le paste abrasive per carrozzeria in genere ogni anno per non dire ogni sei mesi esce con il prodotto magico super tecnologico... oggi tutti concentrati con la Nano tecnologia.. e li a vendere e a promettere il potere assoluto nel polishing... per esperienza diretta evero che c'è qualche prodotto che vale più di un'altro e vice versa ma è da prendere seriemente un aspetto prima di trarre conclusioni affrettate, purtroppo il carrozziere è un esperimentatore che applica i cicli consigliati ma che sperimenta a sue spese nuovi cicli con fusioni poco attendibili di paste abrasive diverse di marca e tamponi variegati cosi da entrare nel limbo dell'incomprensione più totale al fine di giudicare un prodotto non applicato come consigliato dall'azienda produttrice.
Bisogna capire che un'azienda seria prima di immettere un prodotto sul mercato cerca il ciclo migliore e step adatto per far si che quella pasta abrasiva dia il meglio di se, quindi il consiglio è: Utilizzare la stessa gamma di prodotti nei cicli descritti ogni fuori uscita dagli standard non potrà andare nella via desiderata e a volte con irreversibili problemi,,, ed ecco che il prodotto poi detto da tanti professionisti fa schifo...
Quindi il consiglio e se si utilizza una linea non mescolarla con altre ma attenersi a quella e magari migliorare il ciclo in base alle proprie esigenze ma mantenendo una logica di ciclo lucidante dettato dall'azienda che si ha sotto mano.
Sottolineato questo aspetto andiamo a capire più o meno cosa offre il mercato.
Di solito le aziende hanno 2 idee di cicli di lucidatura e sono:
1° ciclo con 3  e/o 2 step 
2° ciclo one step

il Primo con 3 step è quello più lungo, stressante ma e quello che di solito da più soddisfazione si utilizza un pò per tutte le condizioni di supporto (stra consigliato per auto vecchie e supporti difficili e colori scuri neri blu ecc.) e auto più lungo e più costoso sia per mano d'opera  che per uso di prodotti.

Il secondo one step e quello che si propone al carrozziere che vuole sbrigarsi più veloce con meno prodotti di solito lo si usa su colori chiari auto nuove e si ottengono ottimi risultati, anche su colori scuri con supporti in buone condizioni.

Il ciclo con 3 step in pratica è dettato da tutti i tamponi della gamma o vero tampone duro, tampone medio duro e tampone morbido 3 passaggi con paste abrasive a grana grossa per finire con grane fini e anti aloni.

Esempio auto da ricondizionare o in condizioni non proprio buone:
0° decontaminazione con argilla clay bar con spray finish
1° step tampone duro, pasta abrasiva grana grossa p-12 o p-15
2° step tampone medio pasta abrasiva media p-30
3° step tampone morbido con anti alone p-40
Dopo polish a mano finale per effetto profondo bagnato come i Polish vitesse o Infinity con panni in microfibra
 
Esempio one step su auto in buone condizioni più o meno nuove
Questo ciclo più veloce e da qualche anno sul mercato e lo si applica nel 95% dei casi con paste abrasive ad acqua (che poi sono uguali a quelle citate nel primo step) in cosa consiste si prendere il prodotto di punta con grana media come ad esempio la p-30 una pasta abrasiva di grana media e la si utilizza con tamponi diversi e cioè come primo passaggio per avere un taglio aggressivo la si utilizza con il tampone duro, dopo si fa un'altro passaggio con tampone medio cosi da far scendere il taglio e quindi eliminare i difetti del primo passaggio e poi al solito con un anti alone p-40 e tampone morbido a finire, è ovvio che questo ciclo e adattabile in base le condizioni del supporto e quindi si può decidere in base all'esperienza e/o al supporto di utilizzare la stessa pasta abrasiva ma magari solo con il tampone che crediamo sia più utile al lavoro che dobbiamo eseguire, ecco perche si definisce un'arte perché si possono avere un'infinità di combinazione per lo scopo e chi la azzecca grazie al prodotto, bravura o esperienza otterrà un lavoro di grande soddisfazione bello da guardare duraturo nel tempo che sorprenderà il tuo cliente o te stesso.

Accessori:

Clay bar
 
La Clay bar è una barretta di argilla fondamentale per decontaminare una superficie che da anni raccoglie sporco, agenti chimici, piogge acide, inquinamento ecc, questa meraviglioso prodotto non solo elimina tutto ma riesce a far avere il supporto quella condizione che le paste abrasive lavorano meglio e più velocemente con un risparmio di prodotto e di tempo impressionante, la clay bar va utilizzata a mano con l'ausilio di un detergente specifico che serve anche per pulire le paste abrasive lo spray finish

Spray finish


Detergente per paste abrasive si utilizza con la clay bar per farla scivolare agevolmente sul supporto e permetta al pametto di fare il suo lavoro di decontaminazione del supporto, e con le paste abrasive per eliminare aloni o eccessivi residui di paste abrasive, non solo riesce a raffreddare il supporto quando si insiste con la lucidatrice e rigenera la pasta abrasiva che imbratta il tampone facendo lavorare la pasta abrasiva sempre con una umidità ideale in modo che svolga il lavoro nei migliori dei modi, evita anche che la pasta abrasiva si secchi e non crei piccoli residui secchi che fanno dei segnacci indescrivibili che compromettono il lavoro. 

 Panno in micro fibra

Fondamentali sono i panni in microfibra per lucidare, rimuovere gli eccessi di paste abrasive o passaggio di polish, nella lucidatura si utilizzano con lo spray finish per eliminare i residui e vedere il risultato dopo uno step di lucidatura, invece per lucidare e dare protezione si utilizzano con il polish un panno per stenderlo e un'altro panno pulito per rimuoverlo cosi da donare l'effetto lucido profondo bagnato,

Ora giunti a questo punto bisogna formulare alcune precisazioni, e... che si va a lucidare un'auto per i seguenti motivi:

di solito le risposte sono:

1 Auto vecchia da rigenerare con la lucidatura,

2 Auto nuova da preservare con lucidatura

3 Auto con difetti da sistemare con rettifica e lucidatura

. 1 Auto vecchia da rigenerare con la lucidatura,

Un'auto datata alla quale si vuole dare vita al colore è un'impresa impegnativa, le auto vecchie hanno problemi di contaminazione dovute a intemperie, smog, inquinamento, micro e macro graffi, vernice deteriorata dai raggi uv e dai raggi solare in genere alterando tra l'altro la tonalità del colore, queste ed altre condizioni possono essere più o meno gravi e dopo aver verificato le condizioni effettive si agisce di conseguenza, da non sotto valutare tra l'altro il colore dell'auto di fatti i cicli possono variare in base a delle condizioni esempio tra un colore chiaro e un nero ove bisogna stare più precisi e utilizzare il ciclo completo fatto omogeneamente bene nei minimi dettagli per non avere micro graffi visibili o gli tanti odiati aloni, il consiglio e quello di utilizzare si il ciclo completo ma fatto da paste abrasive ad acqua come la seri surface P-12, P-30, P40 ecc.. perché rispetto a quelle con tecnologie a solvente sono in grado di eliminare il difetto grazie alla composizione dell'abrasivo e aditivi al suo interno lieviga e lucida veramente, e la base di partenza delle nuove paste abrasive di nuova concezione che tra un pò invaderanno il mercato le famigerate nano tecnologie.
La differenza tra le paste abrasive ad acqua e quelle vecchia concezione a solvente è la qualità della lucidatura e la durata della stessa cosa che le paste a solvente non possono ottenere perché la loro concezione è quella di levigare per poi mascherare con oli e aditivi che mascherano il supporto facendolo apparire lucido al momento, momento che dura il tempo di una lavaggio, di fatti non appena gli oli e sostanze a solvente verranno meno tutte le magagna si presenteranno in tutto e per tutto.
Fatta questa precisazione il ciclo consigliato di qualità per queste auto vecchie è quello con decontaminazione con clay bar per poi utilizzate i 3 step con paste abrasive ad  

. 2 Auto nuova da preservare con lucidatura

Questa condizione è particolare e si può parlare di auto semi nuove o nuove, sulle nuove o nuovissime basta un lavaggio e un bel passaggio di polish a mano un polish con nanotecnologia a lunga durata e protezione del supporto che crea un filtro duraturo che tiene a bada i raggi uv, sporco, smog e inquinamento.
Quando si presenta un'auto di un anno o di un paio, comunque nuova e in buone condizioni bisogna essere un pò più incisivi e magari si utilizza il ciclo one step magari con decontaminazione prima, e quindi paste abrasive medie e fini o una delle due in base se siamo più o meno sodisfatti dal taglio che possano darci il risultato voluto utilizzare tamponi con durezza media o morbidi pio dare l'anti anti alone p-40 e un polish degno del nome che porta cosi da rigenerare il supporto e preservarlo a lungo. 

. 3 Auto con difetti da sistemare con rettifica e lucidatura

Questa condizione è molto più tecnica rispetto alle due sopra citate e quindi ha bisogno di un'articolo dedicato che racconti i cicli le carte, strumenti e tecnologie con un dettaglio un pò più ampio e quindi vi dò appuntamento a un'altro prossimo post che spiega le difficoltà della rettifica e del modus operandi per farla e ottenere il meglio ma questa sarà un'altra storia e un'altro post.


Spero di aver suscitato interesse per l'arte della lucidatura e di avervi schiarito un pò le idee e ovvio che vi ho raccontato il 50% delle sfaccettature che avvolgono tale disciplina e che non si finisce mai di imparare, sicuramente ci saranno molti che ne sanno più di me su questo argomento e che probabilmente avranno da ridire e smentire, ed è altrettanto vero che la professionalità e l'esperienza quella non si può spiegare o comprare quella bisogna guadagnarsela con sudore, nel mio piccolo spero comunque di esservi stato di aiuto quindi vi ringrazio se sieti arrivati vivi fino alla fine di questo lungo post e non mi resta che augurarvi buon lavoro e magari ci si rivede al prossimo post.
Ciao a tutti professionisti, hobbysti e semplici appassionati